南京四橋側(cè)視圖

　　1、南京長江四橋
　　南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為“中國的金門大橋”，是江蘇省境內(nèi)開工建設(shè)的第八座長江大橋，是國內(nèi)跨境******的雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。南京長江第四大橋是國務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一，是南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。2012年11月13日，通過交工驗收，并正式移交給南京交通集團(tuán)管養(yǎng)和收費(fèi)。2012年12月24日正式通車。
　　大橋?qū)τ谶M(jìn)一步提升國家運(yùn)輸主通道的通行能力，完善全省主干線公路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有非常重要的意義。
　　2、南京長江四橋的網(wǎng)架內(nèi)力分析
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是高次超靜定結(jié)構(gòu)體系。板型網(wǎng)架分析時，一般假定節(jié)點(diǎn)為鉸接，將外荷載按靜力等效原則作用在節(jié)點(diǎn)上，可按空間桁架位移法，即鉸接桿系有限元法進(jìn)行計算。也可采用簡化計算法，諸如交叉梁系差分分析法、擬板法等進(jìn)行內(nèi)力、位移計算。單層殼型網(wǎng)架的節(jié)點(diǎn)一般假定為剛接，應(yīng)按剛接桿系有限元法進(jìn)行計算；雙層殼型網(wǎng)架可按鉸接桿系有限元法進(jìn)行計算。單層和雙層殼型網(wǎng)架也都可采用擬殼法簡化計算。